$513 millones perdidos y otros $800 millones en juego: Ley Uber enfrenta retrasos tras cierre de contrato de registro
La Ley Uber sufre un nuevo retraso tras el cierre del contrato de la plataforma de registro de conductores, que costó $513 millones sin resultados, mientras una nueva empresa iniciará un contrato por $800 millones, generando preocupación entre aplicaciones y conductores por el manejo de los fondos.
El gremio que agrupa a aplicaciones de transporte en Chile, Alianza In, expresó su profunda preocupación por las complicaciones que enfrenta la denominada Ley Uber.
Esto ocurre luego de que un reportaje de Informe Especial revelara que la Subsecretaría de Transportes (Subtrans) cerró el contrato con la empresa encargada de desarrollar la plataforma de Registro de Empresas de Transporte, que debía conservar datos de conductores, pasajeros y viajes, siendo parte fundamental de la norma.
Ahora, se anunciaría una nueva empresa para asumir el proceso, lo que implicaría hacer todo desde cero, retrasando aún más la plena aplicación de la ley que estaba prevista para antes del cambio de gobierno.
Aplicaciones cuestionan nuevos atrasos en la Ley Uber
Alianza In, que agrupa a Uber, Indriver, DiDi y Cabify, indicó que este proceso “no sólo representaba un desafío tecnológico de alta complejidad, sino que también implicaba un manejo extremadamente delicado de datos sensibles”.
El gremio agregó que el término del contrato no solo retrasa la implementación de la Ley Uber, sino que también “genera incertidumbre en el sector, entre los conductores y en los millones de usuarios que día a día utilizan esas plataformas”.
Además, advirtieron que mientras no exista un registro operativo, miles de conductores siguen siendo expuestos a fiscalizaciones e infracciones, afectando directamente a trabajadores y familias que dependen de esta actividad para su sustento.
Por esta razón, desde el gremio aseguraron que este trabajo debería quedar “para el próximo gobierno, que deberá asumir la tarea con la seriedad y solvencia técnica que un desafío de esta magnitud requiere”, mostrándose dispuestos a colaborar en lo que sea necesario.
Un contrato de más de $513 millones que no se completó
Tras intentar dos licitaciones mediante Mercado Público, la Subtrans optó por un trato directo por 9.997 UF con Concordia Ediciones SpA en agosto de 2024, más 2.999 UF adicionales, totalizando más de $513 millones, pero nunca se completó el desarrollo de la plataforma.
Se esperaba que el registro estuviera listo en la primera mitad de 2025, considerando que la Ley, aprobada en 2023, ha tenido varios atrasos y que el reglamento fue re enviado varias veces a Contraloría.
Concordia presentó un equipo con algunos profesionales de una empresa que previamente había quedado fuera de las licitaciones. Las falencias de la firma llevaron a que se terminara el contrato sin que el registro estuviera operativo, lo que implica que los $513 millones quedaron en un proyecto fallido.
Según fuentes citadas por 24Horas, una nueva empresa comenzó a trabajar el 1 de octubre, contratada también por trato directo por $800 millones, con la implementación supervisada directamente por el Ministerio de Transportes, no por la Subsecretaría.
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